eestimees kirjutas:mis korras käigukast on.tiib olex ka hea jah.


mul nimelt käimakastis 3-4 käigu synkrod vist õhtal.

Siis on parem võte käigukast korralikult ära remontida, kui teine kasutatud käigukast panna, mis võib samuti mingil ajal otsad anda, ju never nõu.

Kuna sobivat alafoorumit pole, panin siia: http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4281864.stm Lühiselgituseks, et Porsche tahab osta 20% VW grupi aktsiatest, mis teeks temast koos Alam-Saksimaa liiduvabariigiga enamusomaniku. Kujutage pilti: sportautotootja on maailma ühe suurima autokontserni omanik :...

Esitiiba, käigukasti, klaase (samad, mis 924-lgi ). Sa tahad antitiiba, nagu ma aru saan?

Poripritsimise vastu on al. 80.a. omadest juba tehases peale splash guard'id e. siis porikaitsmed.

Hehee, selle komplekti tagumised veljed on 10" laiad 924 alla pannes on vaja koopaääri tugevalt "töödelda", aga kenad näevad küll välja.

Õlitoru võib korras olla, aga see plastikjubin, läbi mille ta nukapakuga ühendatakse, on enamasti praoga või sootuks katki, lihtsalt aeg, temperatuuride kõikumine ja õli teevad oma töö.

Enim on mootori- ja silladetaile, sisu ja kere juppe enam alles eriti pole.

Nukkvõll olemas, väga korralik. Hinda tahaks 800kr. Oot, ikka 924 oma vaja jah?

jeff01 kirjutas:hindagi juba kuulsin... 300-350 eeku ja sobib ka vana audi oma.

Vana audi tihendile pead kolm auku juurde lööma, muidu ei sobi.

Sa ilmselt vaatad valet märki, sest nukarattal on 2 märki. Süütenurga kohta vaata siit: http://www.porsche-club.ru/Tech/repair/Haines/05_Ignition.htm Hea abimees, kui sul pole Haynesi manuali, mis tegelikult on lausa hädavajalik 924 puhul, seda isegi "olen-kolmkümmend-aastat-autosid-remontinud, ma-t...

Veepump küll nii läbi ei ole. Kaanetihend most likely. Ja kasti vahetus on Porschel u. 2 tunni töö (tund maha ja tund peale), kui 5st alla paned, pead 4se peal selle jubina võtma, kuhu ühendatakse käigukangi juurest tulev toru, ned on erineva pikkusega 4sel ja 5sel.

Poolel on vahe kusjuures.

Ilmselt on käiguhoovastiku ühenduspolt kastiga lahti veidi, siis on täpselt sellised tunnused, nagu sa räägid.

See pistik seal õhulugeja juures on warm start solenoid, mis pidi aitama soojast peast käivitumist. Tegelikkuses seda vaja pole, eriti nüüd, kui sa vahetasid pritse ära.

Pump PEAB nii töötama, kui on ühendatud ilma releeta (või jumperiga). Pealegi, segu on vaja ka paika keerata, kui pumpa vahetasid ja auto sada aastat seisnud on. Veel üks oluline asi: tiri pihustid välja, suuna üles, ühenda bensupump plussiga, et töötaks ja suru õhumõõtja hooba üles, ja vaata, kuida...

Minu poolt lastud teha need istmed Oh neid mälestusi.....