üks imelik asi veel, kui keerasin vända märgi järgi paika siis nukk oli nagu ühe hamba jagu nihkes hilisemaks. Krt kas tõesti oli rihm siis nii lõdva, et oli juba ühe hamba jagu üle visand. Muidugi ega ma selle vända märgi suhtes ka üldse nii kindel ei ole , lihtsalt üks sälk plastiku sees ikkagi ju.

võtsin ka siin täna kaant maha oma autol ja rihmad ,eriti mootori rihm, olid ikka väga lõdvad. Tean , et rihmad läksid peale uutena ja korralikult pinges. Üks asi mis veel segadust tekitas oli see, et nuka rihmarattal oli kas asendi täket sees , üks neist oli valge värviga üle võõbatud. Milleks seda...

ei müü enam oma autot.

ise soovitan sul ikka osta mõni korras porsche ega see taastamine lõppkokkuvõttes odavam ei tule ju, vaat et isegi kallim.

märjalt- mõtled siis korgitäit õli silindrisse kallates või? sellisel juhul ikka kuivalt.

niisiis sai mõõdetud 12,5 , 13, 13, 12,5 (bar).

924s , 87a, 2,5l 110kw, Vahetatud on rihm, rullikud, õli , küünlajuhtmed, jagaja kaan , -rootor. Vigadest niipalju ,et õlirõhu andur ajab vahelt veidi õli läbi, üks välimine pooltelje ots tegi ka häält aga sai teist hooldatud ja nüüd jälle vaikne, armatuur on ka praguline . Pilte näeb siit : http://...

veidi teemast kõrvale aga kas 924s on siis nn. nende usa kolbidega ve?

raceboy äkki seletad veidi lähedamalt mis vahe neil siis on? Lsd ehk siis piiratud libisemisega- kas seda piiratud libisemist muuta ka saab kuidagi ja nüüd kui panna LSD kas siis on ette nähtud ka mingisugune teine õli.

millistel vaneamtel porsche mudelitel üldse on lsd, ja kas on võimalik ka 924s alla mõni teise mudeli oma aretada?

Oskab keegi öelda palju peaks olema 924s 110kw mootori silindrites rõhud.

joonas miskit mainis et see 944s 16 klapiga pidi selline veidi haruldasem olema ja jupid mootorile kallimad.

Mul oli siis sedaviisi, et hakkasin ükspäev otsima viga miks ei tööta kojameeste pesuvee mootor. Kiskusin kaitsmekarbi juurest igast releesid vällja ja harutasin veidi seda kaitsmekarpi ennast ka. Lõpuks tuli välja, et viga oli hoovastikus olevates klemmides, puhastasin ja kõik toimis. Siis ei põlen...

kiskusin lahti ja tuli vällja et pooltelje ots loksub nuutide pealt , liigend ise korralik, vot sellien asi siis.

jah aga seda asfaldi ringi kannatab seal päris sõita , möödund suvi oli seda küll päris hea kangutada. Kruusa on ainult veidi kahes kurvis, mis tuleks enne sõitu emmaldada.