Trummel pidurite anomaalia ?!?!?!

Mitte nüüd päris ila aga kõik see, mis mujale ei sobi.
Vasta
Kasutaja avatar
Allan
Postitusi: 285
Liitunud: 07 Sept 2006 13:49
Asukoht: Tallinn

Trummel pidurite anomaalia ?!?!?!

Postitus Postitas Allan » 22 Apr 2007 21:56

Lugu järgmine.

Sai nädalavahetusel veidike garaažis aega veedetud uute tagaratta laagritega. Kuna mul see 12 tähik võti puudus ei saanud pooltelje otsi lahti keerata, et ka sisemised laagrid ära vahetada ja pidin piirduma vaid välimistega. Trummel maas ja vana laager ka, mis oli väga heas korras :shock: doup :x panin ikkagi uue asemele kuna sai juba ostetud. Panin siis trummli ka tagasi peale, keerasin kinni ja ratas blokkis - nimelt oli trummel vastu klotsi servi kinni kiilunud. Seda ei tohiks ju juhtuda! Trummli sees on koonus, mis läheb vastu laagrit ning trummli ja klotside vahele peaks jääma vahe sisse. Laager sai sisse õige! Ja sama jama tekkis mõlema poolega :? Võtsin mõlemad pooled mitu korda lahti ja panin kokku tagasi kõike uuesti kontrollides. Probleemi muidu ei olekski, aga et seda nuudi peale keeratavat mutrit (mis keeratakse trummli peale) fikseerida splindiga pidin selle nii kinni keerama, et trummel oli vastu klotside serva, samas enne laarite vahetust oleks seda sama mutrit veel tublisti peale keerata. Tõeline müstika minu jaoks.
Staatus: Porschetu
http://www.flickr.com/photos/allantahtla/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kasutaja avatar
jeff01
Administraator
Postitusi: 1213
Liitunud: 12 Sept 2005 21:26
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas jeff01 » 22 Apr 2007 22:25

Mul oli sama jama korduvalt ja ajas ikka omajagu närvi....kokku lahti lapates sai asi siiski kuidagi korda (kas said need vahepuksid kuidagi vales järjekorras või valet pidi, trumlid vahetuses või jäi lihtsalt midagi välja....ka laagrite ja muude jubinate pesas istumine tuleb üle kontrollida....ise olen kohanud ka erineva krae pikkusega trumleid ja lühemaks kulunud vahepukse....häda sunnil sai kasutatud ka seibi trumli ja laagri vahel. Kindel on aga see, et se pooltelje ots amutter peab olema kõvasti kinni keeratud ja seda peab splint veel lisaks stoperdama. (Tean, kuna olen selle tõttu ühe 924lja kaotanud....mitte et kohe mahakandmisele aga peale tagaratta eemaldumist koos piduritrumliga jooksis mulle puu teele ette ja otstarbekam oli seda autot mitte enam remontida.)

hellraiser
Postitusi: 818
Liitunud: 19 Sept 2005 16:48
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas hellraiser » 23 Apr 2007 01:01

jeff01 kirjutas:Kindel on aga see, et se pooltelje ots amutter peab olema kõvasti kinni keeratud ja seda peab splint veel lisaks stoperdama. (Tean, kuna olen selle tõttu ühe 924lja kaotanud
Näiteks 944'ja tagumise pooltelje otsa mutri torque spec on 350Nm!
https://www.stuttcars.com/margus/
’08 Cayenne
Ex: ’83 944, ’86 951, ’01 911 Turbo

Kasutaja avatar
Raceboy
Moderaator
Postitusi: 1390
Liitunud: 14 Sept 2005 12:29
Asukoht: Tartu/Tln
Kontakt:

Postitus Postitas Raceboy » 24 Apr 2007 11:30

Pole mõtet eraldi asju segasemaks ajada, vana 944 ja 924 vedrustuse pingutusmomendid on täpselt samad.
'83 924 2.6 16v Turbo 570 hj
'67 911 hot-rod 2.4S
'78 911 SC
'78 924 Carrera GT projekt
'90 944 S2 Cabriolet
'91 944 S2
'82 924S/931 "Gulf" 2.0 Turbo [müüdud]
'84 924 2.0 "Turbo" [müüdud]

Vasta