OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Porschede mootori- ja veermikuprobleemid.
Vasta
Kasutaja avatar
joonas
Postitusi: 993
Liitunud: 15 Veebr 2006 19:20
Asukoht: Tallinn

OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Postitus Postitas joonas » 25 Veebr 2009 15:30

Paistab, et need klapid tekitavad omajagu segadust. On olemas ka kaks ühes tükis olevat ülerõhu klappi, mis on erineva pikkusega.

Sobivusest on juttu lingil http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... etter.html
Pilt

bob
Postitusi: 5
Liitunud: 10 Apr 2007 20:13

Re: OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Postitus Postitas bob » 25 Veebr 2009 20:07

Pilt

Veel lugemist: http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?p=3974992" onclick="window.open(this.href);return false;

Kasutaja avatar
joonas
Postitusi: 993
Liitunud: 15 Veebr 2006 19:20
Asukoht: Tallinn

Re: OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Postitus Postitas joonas » 25 Veebr 2009 20:49

Väljavõte rennlisti teemast.

Ok, I went back and looked at all of Porsche's TSB's and found TSB 19017 (Oct. 9, 1990). It clears up the confusion. The one piece OPRV's (both types) do indeed have two o-rings. However, only the o-ring on the tip can be replaced without disassembling the OPRV. The other o-ring seals the body (tube) part of the OPRV to the 24mm screw-head. The TSB says that you can disassemble the OPRV by putting the screw-head in a vice and pulling the body (tube) out by hand. Doing so, however, destroys the internal o-ring sealing those two parts. You then need to replace that internal o-ring (oiled) and press the body back into the screw-head with a "handpress or vice."

So, if you just pull out the OPRV and then reinstall it, without disassembling it, you should only replace the one o-ring on the tip (since the other o-ring is still installed inside the assembled OPRV). When it goes into the block, you will only see the one o-ring. I can supply additional info from the TSB upon request. The chart below shows the part numbers of the o-rings. The upshot is that you want to use 999 107 145 40 on the end of the 86 retrofit valve, and 999 107 144 40 on the end of the 87 and later valves. If you take the OPRV apart and need to also replace the inner o-ring, use 999 107 146 40 for the 86 retrofit valve and a second 999 107 144 40 on the 87 and later valves.

Pilt

Pilt

Pilt
http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... ldo-2.html

Kasutaja avatar
joonas
Postitusi: 993
Liitunud: 15 Veebr 2006 19:20
Asukoht: Tallinn

Re: OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Postitus Postitas joonas » 02 Sept 2009 23:02

Selles teemas ilmneb kuidas OPRV klapp võib mõjutada õlirõhku.
http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... -oprv.html

Selgub, et kui OPRV klapp on isegi natukene lahti, siis käivitamisel õlirõhku ei teki. Antud juhul oli klapp natukene lahti jäänud, kuna sulgemist takistas väike metallitükike.

Kasutaja avatar
joonas
Postitusi: 993
Liitunud: 15 Veebr 2006 19:20
Asukoht: Tallinn

Re: OPRV oil pressure relief valve õli ülerõhuklapp

Postitus Postitas joonas » 31 Mär 2010 09:53

Hea info OPRV ja vabalthingava 944-ja õlijahutuse kohta
http://www.944online.com/pdf/oilcoolertech.pdf

Vasta