roolivõim 24-le

inx · Postitus Postitas **inx** » 05 Jaan 2006 21:24

selline mõte juba suvest saati peas kummitanud,et tahax oma 24-jale roolivõimu aretada,on äkki keegi seda juba teinud,või oskab keegi soovitada et mis margi omast olex kõige lihtsam ehitada

atlantic · Postitus Postitas **atlantic** » 07 Jaan 2006 23:49

minu 924s aretataks e30 bmw 2,4td roolivõimu pump peale ei tea kas ka sinu 2.0 l motole sobib see, Aga iga tahes pidavat üks ühele sobima !!!

Postitus Postitas **jeff01** » 07 Jaan 2006 23:54

Pumba install vist suht lihtne. Aga mille latti tuleb kasutada? 44lja oma?

atlantic · Postitus Postitas **atlantic** » 08 Jaan 2006 02:48

mul oli tehasest tulles roolivõim küljes ... seega ei oska komenteerida

Postitus Postitas **Raceboy** » 08 Jaan 2006 10:26

Roolilatt on 924S-l ja 944-l sama, 924 hoopis teistsugune (esisillatala ka). 944 latti peab kasutama, ning selle 924 sillatala külge aretama (jah, aretama).
Teine võimalus on otsida mõni vanem VW/Audi, millel oleks roolivõim ja võrrelda latti 924 omaga.

inx · Postitus Postitas **inx** » 08 Jaan 2006 11:10

audi latiga ei tasu vaeva näha,sest audil asetseb latt mootori taga kere küljes ja ehituselt liiga erinev.

Postitus Postitas **Raceboy** » 08 Jaan 2006 13:26

Sry, aga 924 latt on samuti modifitseeritud VW Golfi oma, sellel peaks ta ka rataste taga kere küljes olema.

inx · Postitus Postitas **inx** » 08 Jaan 2006 14:53

VW lati kohta ma ei oska midagi öelda aga audi latt on hoopis teise ehitusega

Postitus Postitas **laur4** » 08 Jaan 2006 15:10

Huvitav, kas 944 sillatala jääb 924 karterile ette? Kui ei, siis on pakkuda selline asi.

arx · Postitus Postitas **arx** » 08 Jaan 2006 15:51

laur4 kirjutas:Huvitav, kas 944 sillatala jääb 924 karterile ette? Kui ei, siis on pakkuda selline asi.

Ette ei tohiks jääda aga selle 924 kere külge aretamine nõuab põhjalikku kinnituste ümbertegamist.

Postitus Postitas **Raceboy** » 08 Jaan 2006 15:57

Sellisel juhul on 924S/944 sillatala+roolilati 924 peale aretamine üks lihtsamaid pääseteid. Kui muidugi mõne muu auto latt ei osutu oluliselt odavamaks ja suhteliselt kergesti peale aretatavaks, et hinnavahet kompenseerida.

arx · Postitus Postitas **arx** » 08 Jaan 2006 16:12

Selgituseks, et mitte tala ennast ei tule muuta vaid poolraame: sinna tuleb relleka ja keevitusega kallale minna.

Millega omakorda seoses kaks ettevaatust nõudvat momentti:
- kinntused peab täpselt mõõdus paikka saama, et veermik pärast viltu kiskuma ei hakkaks;
- keevitus nõrgestab kere plekist poolraame ning teeb need roostealtiks.

inx · Postitus Postitas **inx** » 08 Jaan 2006 16:47

1k eest saax mingi muu margi lati+pumba

Postitus Postitas **Raceboy** » 08 Jaan 2006 17:10

Seda kinnituste muutmist ma silmas pidasingi.

Postitus Postitas **jeff01** » 08 Jaan 2006 18:08

Mina uuriks siiski erinevaid latte, tegelikult on ju nii, et nende vahepulkade muutmine on kökimöki (Sissepoole jätad latile omased rooliotsad, ja väljapoole porge omad) Kinnitatud saab lati niikuinii.(Minuteada kinnitub enamus latte kas kaarja vitsa või poltidega läbi väänatult) Pea asi et nuut oleks sama pmt, tegelikult saab ka toda kardaani otsa ümber teha. Minuarust pole siin midagi keerulist

Kui suvel võimu järgi vajadust tundma hakkan, siis hakkan vb oma sõnu sööma

Mina ei rikuks keret kui 44lja sillatala muutes teda ikkagi kinnitada ei saa.