See jäme toru seal peaks siis otse õhufiltrisse minema (Ei mingit õhulugejat) aga jah sel autol tegelikult siiski kompressor peal. Targemad räägivad et suurim probleem tuleb kütuselati ja pihustitega ja selle taha päris mitmed projektid jäänud.
Kuna täna oli parasjagu tiba vaba aega, siis sai tiba uuritud seda kaant ja suvalist elektrilist pihustit. Sain aru et see pikk originaal pihusti on üsna petlik ja viitab väga sügavale ja peenikesele augule plokikaanes, mis elektrilise pihusti kujuga kohe kuidagikokku ei sobi. aga jah mingil põhjusel on seda pihustit sinna 3cm ka õhutakistuseks jäetud 
Keerasin siis välja need plastmassi sarnased jubinad, millesse torgatakse originaapihustid ja sain veel cm võrra kaane sisule lähemale. ja kui nüüd 1mm jagu kaanes olevat auku suurendada või kasvõi verseng tekitada sinna siis ei tohiks elektrilise pihusti paigaldamisega anam erilisi probleeme olla. 0, millimeetrit võrra pihusti kalde muutmine ei muutnud ka bensiini sattumist valesse kohta marginaalselt. piisas täiesti sellest, kui silma järgi hinnates on asi igatepidi otse. (Kusjuures huvi pärast uurisin vana bemari mootorit ja tuli välja et ka sel pole tehases pandud pihustid kõik ühe nurga all ja esineb silmaga nähtavaid erinevusi äärmiste pihustite kaldes) Kuna õhk liigub seal pmt vaid ühes suunas, siis kõik se bensiin peaks igal juhul õigesse kohta sattuma
Tegin ka ühe pildi oma proovimisest (Valga aur on bensiin)
Lehter tekkis täiesti õige kujuga ja seinad ei märgunudki pmt
. Eks peab veel mõtlema et mis ja kuidas aga usun et võtan selle asja ette ja saan ka toimima (esialgu segu, siis alles süüde ja ehk kunagi ka turbotamised, mootoriehitused jne) Teab keegi öelda vana 2 liitrise bemari mootori pihustite läbilaskvust ja ettenähtud kütusepumba survet kuna 1 selline räbal hoovis vedeleb, siis saab ehk sealt nii mõndagi kasutada...segusiibri andur jne.
)
