Kiirendamisel ajab summutist kövasti suitsu ka välja.
Kas öli satub siis mootorisse sisse kuskilt?

Sai enne hiiumaa trippi ölid vahetatud ja nüüd viskas jälle engine oil ette.
öli vardas ka suht miinimumil

Pakuks kas
1. kolvirõngad või kriibitud silindriseinad.
2. kuskil on silma jäänud, et õli võib turbotel lekkida ka turbost.

Kas suits on sininine?

Suht sinine jah.

Turbota 944 on

joonas kirjutas:2. kuskil on silma jäänud, et õli võib turbotel lekkida ka turbost.

OT, aga turbo sööb õli by default, see pole otseselt kuidagi lekkega pistmist, lihtsalt sellised need turbo mootorid ongi.
See tähendab muidugi seda, et pead mõnuga kogu aeg tallama

Kui on võimalik siis tee kompressiooni test. Veel parem kui keegi kes on asjaga kursis teeks seda.
On veel leakdown test. See peaks ka olukorda silindris näitama. Kuid sellest ei oska täpsemalt rääkida.

hellraiser kirjutas:

joonas kirjutas:2. kuskil on silma jäänud, et õli võib turbotel lekkida ka turbost.

OT, aga turbo sööb õli by default, see pole otseselt kuidagi lekkega pistmist, lihtsalt sellised need turbo mootorid ongi.
See tähendab muidugi seda, et pead mõnuga kogu aeg tallama

Ma ei räägi väikesest kulust, ikka nii, et õli kohe "lendab".

Äkki ikka hakkaks odavamatest asjadest pihta... ehk on vaid klapisääre tihendid kõvaks tõmbund, või veel hullem ... mõni lausa lahkund.

coupe924 kirjutas:Äkki ikka hakkaks odavamatest asjadest pihta... ehk on vaid klapisääre tihendid kõvaks tõmbund, või veel hullem ... mõni lausa lahkund.

Siis suitseb reeglina käivitamisel. Klapisääretihendite vahetamiseks võetakse ka üldiselt plokikaas maha. Siis on vaja ka plokikaane tihendit. Plokikaane tihendit sisaldavas komplektis peaks olema ka klapisääre tihendid. Ning kuidas sa testid klapisääretihendeid? Kui kompressioon on ok siis võib tegu olla tõesti klapisääretihenditega. Ja mis on Porsche juures üldse odav?

Minu mootor sõi ka õli, kuid ei suitsenud kogu aeg. Suitsu lõi käiguvahetustel. Milles viga ei oska öelda kuna praegu on selgunud, et plokk on kriibitud, väntvõll pekkis, õlipump pekkis jne. Ehk mootor täiesti pekkis.

Kas se õli söömine, sumpast lendamine jne tuli järsku? Minuteada said korras auto ja ei usu et tegu kulumisest tingitud probleemiga, lasid kuidagi jahedaks ikka asja Vb te ei usu mind aga lahja segu võib ka vabalthingaval autol kolvi sulatada ja sümptomid on samad (Kogesin seda kunagi ühel autol ja selle põhjustas perses pihusti)

Rz arvas ka, et ehk on klapisääre tihendid.
Ja see asi oli tal ka varem, ütles, et valas ise ka paar korda öli juurde
Mis selle tihendite komplekti hind on?

Homme uurin rohkem millal ja palju suitseb

Suitseb suurtel pööretel käiku vahetades, ise arvasin päris mitmel põhjusel et tegu klapisääre tihenditega mis vahepeasest seismisest tingituna kõvaks on tõmbunud ja seetõttu enam õli niihästi kinni ei pea...

Ei oska nagu sõidustiile võrrelda aga endal see õlikulu niisuur kindlasti ei olnud (samas vbla asi selles et sõitsin enamus maad maanteel ning seal pöörded niikõrgele ei jõua)

Siis kisub klapisääre tihendite poole küll. Plokikaane tihendite komplekt, mis peaks sisaldama ka klapisääre tihendeid maksab umbes 2000 eeku + transport. Viktor Reinz teeb neid komplekte, kuid eestis ei too neid nagu keegi eriti maale.

Aga ehk saaks mingi lingi kust õige asja saaks tellida

Klapisääre tihendeid saab ilma kaant maha kiskumata ka vahetada, selleks tuleb silindrisse suruõhku lasta, et klapp sisse ei kukuks.
P951RS tegi seda hiljuti täpselt samamoodi.