Äkki keegi oskab soovitada õli temperatuuri mõõtmiseks kasutatavat näidikut (näidiku ja anduri komplekti).

Minu soov oleks see, et näidikul oleks võimalik sisestada normaalne kõrgeim temperatuur, mille ületamisel süttiks mingi tuli vms.

Leidsin sellise variandi



Kallim variant on ka selline


Ühe variandina pakuti, et tasuks kasutada tavalist näidikut ja keerata näidik nii, et normaalse näidu korral näitab nõel otse üles. Nii on lihtsam näidikuid jälgida.

Kas vastava temperatuuriga andurit pole kusagil boschi või siemensi kataloogis mis toimiks kui jahutusvedelikus olev radikat lülitav andur? (surve omi on küll igas väärtuses aga tempi omade vastu pole huvi tundnud) Saaksi panna mis iganes märgutule või kasvõi süüte katkestuse vms selle alla? Kell koos anduriga on muidugi lihtsam osta aga küsin seepärast, et paljudele ei meeldi need tänapäeva kellad porsche armatuuris.

Selle hoiatamise mõttes oleks selline n.ö. relee moodi andur väga hea. Siiski tahaks jälgida ka muidu õli temperatuuri, seega peab lisama ühe näidiku. Enda autol teeks näidiku ploki sellise mida saab vajadusel eemaldada. Sisu võimalusel ei lõikaks või muudaks.

Otsustasin lõpuks ilma tulukeseta näidikute kasuks. Kuna logima hakata ei taha, siis mingi süsteemi peale ei läinud.
Välimuse järgi soovisin saada klassikalist VDO näidikud. Sellised aitas leida Olavi Keisei Racingust.


VDO näidikute tabel
http://www.etbinstruments.com/VDO_Range.htm
http://www.hekbv.nl/Meter.PDF

VDO andurite tabel
http://www.m-protech.cz/VDO/Sensoren1.pdf

10 BAR rõhu anduri valisin selle tõttu, et huvitav info on 5 BAR kandis ja jääb skaala keskele. Hea on teada ka rõhku kõlma õli korral, siis on see rõhk üle viie BAR-i.

Kellad on elektrilised ja hind peaaegu 500 krooni. Lisaks on vaja andureid.

VDO näidikute ja andurite koodid

Õli temperatuur
näidik 310-030-003 ......... 0-150 kraadi C
andur 323-801-004-002 ... 0-150 kraadi C

Õli rõhk
näidik 350-030-004 .......... 0-10 bar
andur 360-081-030-031 .... 0-10 bar

Õlirõhu näidik on väga uimane. Pean korra massi ühenduse üle vaatama (andur on voolikuga eemale viidud).
Mina paigaldasin temperatuuri anduri sinna, kus turbol on õli tagasijooks panni. Vabalthingaval on seal kork, mille sisse puurisin augu ja Lauri keermestas ära (tänan). Kuna minu autol oli see kork kumera peaga ja paks, siis lõikasin seda õhemaks, mille tõttu jäi mutri pea ebatasaseks (minu rellakaga lõikamise oskus ). Kuna andur on natuke koonilise otsaga mutri poolses otsas ja pind ebatasane, siis seibiga seda kohta õlitihedaks ei saanud. Õlitihedaks saamiseks kasutasin hüdralika Loctite'i keermepeal. Elektrilise kontakti tagab anduri mutri pea vastu teist mutrit. Seda Loctite'i võin kellelegi vajadusel anda, hetkel jäi seda üle.