Cayenne pole siin küll just populaarne jututeema nagu näen aga küsida ikka võib. Kui auto seisab juba päeva kaks siis enam käima ei lähe, lihtsalt voolu pole. niiöelda täkust doonorakult käib jälle matsust. Kui mootor jällegi töötab siis laadimisviga ei näita ja kui veidi aega sõita siis jälle mõnda aega käivitub ilusti.Enne täieliku tühjenemist lööb süüdet keerates armatuuri punaseks kõiksugu erinevate häresignaalidega ja starterit järgi ei võta.Nüüd on nädala seisnud aga armatuuris ei lähe isegi tuled enam põlema, ilmselt aku küpse ma eeldan? erinevad müüjad on mulle pakkunud kolme erinevat akut põhimõtteliselt aga milline on õige 2003 Cayenne s mudelile, 110ah aku?

Vb miskine tarbimine taga, mul kunagisel bmwl autotelefon töötas koguaeg ja sõi aku tühjaks päevaga talvel.

selleks siis kuskile töökotta minema akutesti tegema ma eeldan, et näha kas on mingit tarbimist järgi siis kui ei peaks olema?

Kui aku on täis laetud, siis saad seda ka kontrollida. Tallinnas Kadaka teel Varta akuputkas tehakse näiteks ära. Kui vaja, oskavad nad ka öelda, mis aku sinna kõige paremini sobib. Sealt ennegi erinevatele Porschedele akusid ostetud.

priit642 kirjutas:selleks siis kuskile töökotta minema akutesti tegema ma eeldan, et näha kas on mingit tarbimist järgi siis kui ei peaks olema?

Ise küsid, ise vastad
Ilmselt ei pea just esindusse v6i Carmusesse selleks minema, piisab ka pädevast elektrikust, kuigi marki tundev asutus/inimene on alati parem variant.

Võtad akuotsa maha ja ühendad testri vahele ampri režiimis. Näed ära kui palju tarbib ja siis võid hakata ükshaaval kaitsmeid välja võtma. Iga kaitsme puhul vaatad kas tarbimine kukkus või mitte.

Lisan veel niipalju juurde, et uuematel autodel võib mõni suurem tarbija olla järel ~10 minutit pärast süüte välja lülitamist ja isegi peale uste lukustamist või antud juhul peale aku klemmi ühendamist. Seega tasub peale testri ühendamist oodata 10-20 minutit ja teha siis järeldused.