Nii, jama järgnev. Seisin parklas, kuhu sõitsin igati kenasti ja kõik oli korras. Nüüd, panin auto käima ja jõudsin umbes 2 meetrit tagurdada kui auto suri välja ja enam käima ei lähe. Käia palju tahad.

Oskab keegi pakkuda, kust otsast otsima hakata?

bensiinipump?

tean et see võib lolli küsimusena tunduda, kuid igapäevane praktika näitab et see on täiesti reaalne asi....kas sul ikka bensu on? et äkki bensunäidik valetab kui ei ole selles asi siis mai tea, a kui käijad, kas lihtsalt tühjalt laseb ringi või kasvõi natukenegi lubab? kontrolli kas säde on olemas, kui on siis kontrolli kas bensu ikka tuleb peale - sellest tuleks alustada ma arvan.

Laisu kirjutas:tean et see võib lolli küsimusena tunduda, kuid igapäevane praktika näitab et see on täiesti reaalne asi....kas sul ikka bensu on? et äkki bensunäidik valetab kui ei ole selles asi siis mai tea, a kui käijad, kas lihtsalt tühjalt laseb ringi või kasvõi natukenegi lubab?

Bena on, näidik töötab normaalselt ning alles võtsin ka, seega selles probleem ei ole.
Ning kui käiata, siis ei luba absoluutselt.
Bena asja mõtlesin ise ka, aga tundub, et käiates tuleb kapoti alla paras benahais üles, seega tundub, et nagu bensiin kohale jõuab. Eks ma katsun hakata homme uurima, kust otsast midagi paistab.

Kui nii ootamatult ära kustus, siis äkki miski elektrikala. Vaata kõigepealt ühe küünlaga säde üle ja kui see olemas, siis uuri bensiinipoolt.

nii see on... kuid bensu hais võib kapoti all olla aga kui surve pole piisav ja pihustid vaid pissivad... siis ei pruugi ka kõssugi teha... samas sädeme puudumine ei ole ka välistatud. Ka oma 944ga eelmine suvi juhtus sama.. lihtsalt jäin parklasse seisma ja enam mitte üks kõss. kuid peale nädalast otsimist selgus et hoorattalt üks sädeme täpseks määramiseks vajalik dift defurmeerunud... kuidas... ei tea siiani. Aga jah.. selliste kuumade ilmadega ei ole välistatud, et bensupump kinni kiilus.
Edu otsimisel ja loodame et varsti jälle rivis

Kas tahhomeeter käivitades "hüppab", kui ei siis kontrolli "reference mark" sensorit, mis iganes selle nimi eesti keeles ka pole. Ma ei tea kas sinu autol on ka hoorattal kiiruse andur. Kui on siis need on koos ühel ja samal alusel.

Probleem lahendatud. Hammasrihm andis otsad (tunistan täielikult oma süüd, et ei läinud kohe seda vahetama) ning sellest ka mitte käivitumine. Tänase jooksul peaks teada saama, kui ulatuslikult tuleb mootor lahti kiskuda

Tunnen kaasa. Läheb kahjuks mitu raha. Uued klapid ja motoritihendite komplekt. Muidugi võibolla sul vedas ja kahju ei olegi nii suur.
Endal ka parajalt sitt olukord hetkel, seega tunnen veel kord kaasa.
Kui mootor maha tuleb tasuks ka saalesid kontrollida!!!

Tundub, et ma olen ikka vist suhteliselt õnneliku tähe all sündinud ning klappidega ei juhtunud midagi halba. Vähemalt peale rihma vahetust läks auto käima ning kõik silindrid töötasid korralikult (kompressioon küll natuke liiga madal, kuid kõikides silindrites enamvähem ühesugune).
Aga vähemalt nii palju sain teada, et peatselt tuleb kogu mootori kapremont ette võtta. Kõik tihendid lekivad ning ka kompressiooni tõstmiseks tuleb midagi ette võtta.

Minu auto ka töötas kuni saale läks. Siiski olid kolm klappi kõverad. Need mis Leedus või kuskil oli eelmine omanik vahetamata jätnud.

Mul oli siis sedaviisi, et hakkasin ükspäev otsima viga miks ei tööta kojameeste pesuvee mootor. Kiskusin kaitsmekarbi juurest igast releesid vällja ja harutasin veidi seda kaitsmekarpi ennast ka. Lõpuks tuli välja, et viga oli hoovastikus olevates klemmides, puhastasin ja kõik toimis. Siis ei põlenud ükski tuli armatuuris ja auto käima ka ei läinud, võtsin siis veelkord kaitsmekarbi ja selle taga jooksvad juhtmed ja nende ühenduskohad ette, puhastasin korralikult ja panin kokku tagasi, eh ja siis kõik toimis. Vot sellised juhtumised olid mul ükspäev. Kusjuures kui ei käivitunud siis pena tuli peale aga sädet ei olnud.