arx kirjutas:Niisugune mutriteemaline küsimus veel, et kas keeb teab, on Porschel ka mingid turvamutri (ehk siis vargavastase mutri) variandid olemas ja kuskohast neid leida võiks

Turvamutrid on täitsa olemas. Carmuses oli mõni aeg tagasi üks komplekt, kuid kas praegu alles, ei tea.

Lisaks kõigele lähevad nad suhteliselt kergelt tuksi (=keere maha), ilmselt seepärast ongi nendega usa porsche klubi sõitudel sõitmine keelatud. Keeret pole veel maha saanud. Olgugi, et korra pidin pärast ühte rehvitöökoda ca 1,5m pikkuse toru võtmele taha panema, et lahti jõuaks keerata. Tavalisel...

Ise küsin, ise vastan. http://www.turnclear.com/start.html Tänud!!! See ongi siis see Rootsi koht, kust mõned on tellinud ja hea hinnaga saanud. Kui tellima hakkad, anna teada. Mitu komplekti korraga tuleb vast odavam :). Mis ebay-sse puutub, siis olen vaadanud, et seal lähevad hinnad tavaliselt ca...

944 veljemutrid on alumiiniumist. IMO ringrajal kasutamiseks kahtlased. Samuti nõuab nt Porsche Club America terasmutrite kasutamist. Mulle on pakutud materjaliks ka magneesiumi või titaani. Alumiinium ta nagu ei oleks. Aga vahet pole. Huvitav, miks rada nendega sõita ei tohi? Kuulen sellist asja e...

Kuna ma ei suutnud ka endale leida meelepäraste velgede puhul 5*130 mõõtu, siis mõtlesin isegi sellele variandile. Kuid laia silla puhul tähendaks see juba sellist offseti, mida eriti ei leia (umbes sama haruldane, kui Porsche augumõõt:)). Samas 19''? Ilu nõuab küll ohvreid, kuid juba 18'' raputas p...

Äkki plokikaanetihend? Või mõni salongiradikasse minev voolik, mis peidus?
Ja kas valad hommikul külma mootoriga servani täis ja õhtuks paak tühi ka sooja mootoriga? Nimelt vedelik paisub ja osa peabki välja minema, kui servani täis valad.

Tervet korralikku toru vaevalt, et kusagilt leiab. Ja uus maksab ilmselt $$$. Ka enda 924-l roostetasid sealt tagasilla juurest nad läbi ja lahendusena asendasin roostes lõigud voolikutega. Ehk põhja tagumisest otsast kuni silla peal liitekohtadeni. Selleks sobib hästi poodides saadaolev tugevdatud ...

Kuna originaal offset on 52, siis võiks olla 52+25=77 (ei tea, kas päris nii saab arvutada)!!! Sellest võib mõned millimeetrid või heal juhul isegi 1cm maha võtta, sest originaalis on rehvi ja tiivaserva vahel väike vahe ka. Ja oleneb ka, kui laiad need tulevased veljed on.

Aga mida siis täpsemalt?

Tuli meelde, et olemas on ka madaldusvedrud.
Ette on pakkuda veel ca aastavanuseid Sachsi õliamorte. Tavaliseks tänavasõiduks on nad igati head, rajal jäävad pehmeks.
Mõlemad asjad sobivad ka 924-le.

inx kirjutas:ma olen 100% kindel,et võimu saab peale ilma kere kallale minemata vaja ainult natuke mõelda ja aretada,vaja olex ainult teada saada milline latt on kõige sobilikum.

Siin vist kõige lihtsam minna mõnda romulasse ja hakata seal uurima. Reeglina nad ju maha võetud ja kuhugi hunnikusse laotud.

...

Huvitav, kas 944 sillatala jääb 924 karterile ette? Kui ei, siis on pakkuda selline asi.

Rz kirjutas:Kas sul oli see elektrilise luugiga??? Kas luugividinad alles?

Pakkuda on nii elektriline, kui tavaline luuk kogu täiega. El variandil olid ainult trossid katki vist.

Ahjaa, keegi otsis vahepeal käigukasti. Pakkuda on nii 924, kui 944 ...

EDIT: 944 kast läinud.